Un vero girosagoma
In ogni condizione di lavoro e con qualsiasi attrezzatura, la torretta rimane realmente all’interno della larghezza carro (1700 mm) poiché NON occorre montare zavorre supplementari per garantire sempre la massima stabilità ed efficienza. | | |
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Confort
Cabina spaziosa e confortevole. All’interno, pannelli in ABS su tutte le superfici, azionamento seconda velocità sul manipolatore (anziché a pedale), sedile regolabile, vetro frontale con apertura assistita da molle a gas. La portiera, per garantire la migliore accessibilità sia in salita che in discesa dalla macchina , è realizzata con apertura a libro e, se occorre lavorare con la portiera aperta, la stessa (correttamente fissata al punto di ancoraggio) rimane in sagoma con la macchina. | |  |
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Manutenzione
Si apre il cofano posteriore ed è tutto a portata di mano per eseguire le semplici ma importanti operazioni di manutenzione ordinaria senza difficoltà e perdite di tempo (tutti i filtri sono facilmente raggiungibili).
Il controllo delle pressioni è stato reso più agevole posizionando le relative prese di misurazione a fianco del serbatoi olio idraulico. Subito sotto è stato inoltre posizionato il distributore al quale è possibile accedere in maniera semplice e veloce semplicemente smontando una parte della cofanatura laterale. | |  |
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Rifornimenti
I serbatoi del gasolio e dell'olio idraulico, con chiusura anti-vandalismo, sono protetti dal cofano laterale in lamiera in posizione sicura e facilmente accessibile.
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Impianto idraulico doppio effetto
In allestimento standard, oltre alla doppia velocità di traslazione, è presente il kit tubi impianto idraulico a singolo (per martello demolitore) e doppio effetto (per trivella, benna basculante, ecc.); il passaggio da una all’altra tipologia di impianto è possibile azionando un deviatore posto sotto la pedana. | | |
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"Automatic Shift Down"
Motoriduttori di traslazione Trasmital a pistoni a cilindrata variabile, con freno negativo di stazionamento e dispositivo “Automatic Shift Down” che consente il cambio automatico dalla seconda alla prima velocità all’aumentare dello sforzo di trazione. | |  |
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S.p.a
